Thanh piston của xi lanh thủy lực thường được làm bằng thép cacbon chất lượng cao. Thép tấm không gỉ được sử dụng để sản xuất và chế tạo những nơi có hơi nước khó chịu. Thanh piston thường được làm bằng thanh tròn, và hiện nay hầu hết chúng được làm bằng vật liệu thanh kéo nguội. Để cải thiện tốt hơn độ cứng, khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn, vật liệu của thanh piston thường được giải quyết bằng cách dập tắt cảm ứng. Chiều sâu xử lý nhiệt là 0. 5-1 mm và cường độ thường là hrc 50-60. Sau đó, lớp bề mặt được mạ crom cứng và độ dày lớp phủ là 0. 03-0. 05mm.
1. Dung sai tiêu chuẩn của đường kính thanh piston thường thấy trong F8, và F7 và F9 cũng được sử dụng.
2. Độ song song Nhỏ hơn hoặc bằng 0. 02 / 100mm.
3. Nói chung, độ lệch độ chính xác của các hình hình học như hình trụ không được vượt quá một nửa dung sai đường kính.
4. Dung sai độ đồng trục giữa trục động cơ và lỗ trong hợp tác với lỗ trong của thanh piston không được vượt quá 0. 0 1 ~ 0. 02mm; Dung sai của góc thẳng đứng giữa vòng trục của cần piston lắp ráp và đường tâm của cần piston không được vượt quá 0,04 / 100mm.
5. Sai lệch cho phép của độ đồng trục giữa rãnh kẹp, ren ngoài và bơm pít tông đệm ở đầu cần piston của xi lanh thủy lực và đường kính thanh không được vượt quá 0. 01-0. 02MM . Bơm pít tông đệm sử dụng chính đỉnh đầu cuối của thanh pít tông.
6. Độ nhám bề mặt nói chung là ra 0. 16 - 0. 63 μ m. Khi độ chính xác được chỉ định là cao, nó được đặt tên là RA Nhỏ hơn hoặc bằng 0. 1 - 0. 2 μ m.
